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張峰:子承父業愛路護路32年不言悔

2022-03-24 08:37:56 來源:中國交通報 作者:特約記者 梅寧生 通訊員 楊朝暉

32年前,18歲的張峰帶著父親的諄諄教誨,從銀川出發坐了8個小時的汽車,又步行了7公里,才來到了廟山湖道班,成為一名養路工人。如今,他的足跡深深地留在了廟山湖道班、鎮北堡道班、黃羊灘養護中心拌合站、甘城子作業站、黃羊灘工程隊和黃羊灘公路養護站。50歲的他仍然堅守在養護第一線,用他的執著和奉獻,成為首屆寧夏“最美公路人”、全國技術能手、全國交通技術能手、全國交通運輸行業文明職工標兵……

繼承父業 當上“路二代”

張峰的父親退休前也是一名踏實肯干、吃苦耐勞的養路工。他到廟山湖道班報到的前一天,父親曾語重心長地叮囑他:“別看不起養路工,他們的工作雖然很平常、也非常苦,但身上的擔子不輕,任務非常重。路養護的好,司乘人員就能一路平安,路養護的不好,就容易發生交通事故,造成司乘人員傷亡。”聽了父親的教誨,張峰懂事地點點頭,并默默地發誓一定不辜負父親的期望,當一名稱職而又優秀的養路工。

廟山湖道班負責一段17公里的道路養護。這段路臨近沙漠,只要晚上一刮風,第二天一縷一縷的流沙能擁堵住半條路。張峰和工友們就一鍬一鍬的把沙子鏟除干凈,保障道路安全暢通。這樣日復一日的養護,力氣出了不少可治沙效果甚微。一天,張峰從報紙上看到一條鐵路部門在路邊通過“草方格”治沙的報道后,興奮地把這個好消息向上級提議,可得到的答復是:公路的路基結構和路域環境與鐵路有很大不同,很有可能不會成功。

不試試怎么知道是成功還是失敗?張峰不服輸的勁頭又起來了,只要不值班,他就把所有精力放在扎草方格上,尺寸、深度、寬度……一次次摸索、一次次實驗,整個人就像著了魔一樣不知道困倦和勞辛,終于找到了最優方案,沙子被牢牢固住了。

前人栽樹后人乘涼。張峰從1999年離開廟山湖道班至今已經20多年,受益于“草方格”治沙,那段路的路基風蝕力度被減緩,養護工作量極大降低。

設備改造節資金 技術革新沖在前

愛鉆研、勤動腦、敢創新,讓張峰在轄區養護單位遠近聞名。特別是養護中心開始轉型之后,張峰利用組織被派他外出學習各種機械車的機會,虛心請教、不恥下問,勤學苦練,很快便成為了公路養護機駕設備從駕駛到修理的“全面手”。掌握了公路養護所有機械設備的駕駛技術。

2003年,張峰成為黃羊灘瀝青拌合站負責人。凌晨4點,他和工友們就要開動拌合機,趕在6點施工時,把高質量的的瀝青混合料送到工地上。當時拌合站故障頻發,常常供料不足,延誤工期。張峰直接鉆到高溫中的拌合機中查找故障原因,及時排除故障。為了提高工作效率,減輕勞動強度,他經常翻閱一些機械運轉和維修方面的書籍,并理論聯系實際,成功將設備的核心部件瀝青泵由原先的易損無預熱裝置,優化改造成簡單易操作、流量輸出穩定、自帶預熱裝置的瀝青泵組件,顯著提升了瀝青拌合站的使用效率,有效降低了設備的故障率和能耗。

2015年,銀川公路管理分中心試點引進公路微表處技術,張峰又當起了“小學生”,通過對稀漿封層車的核心機件進行改造,實現了供水、加料、供油三同步。新設備不僅滿足了微表處技術的基本要求,還具備了連續施工功能,工效較常規設備提高了4倍。僅這一項,就為單位節約設備購置費100多萬元。

為提高水車的利用率,他反復琢磨,參考原有灑水噴頭,設計改裝出適配水車的高壓噴頭,以滿足多樣化養護需求。他發現第一代除雪車由于滾刷抬升裝置設計不合理,車輛在非作業狀態時也得保持低速行駛,對保通保暢極為不利,于是他帶領同事們反復試驗,加裝液壓系統,將聯動裝置由一體式傳動軸改造為分體設計,提高了除雪效率。為解決掃路車負吸裝置磨損嚴重、故障率高的問題,他改造裝置托架,增加托輥設備,更換原有玻璃吸管為具有伸縮性的抗彎耐磨橡膠吸管,有效降低掃路設備耗材支出。

如今的張峰,已經是父親,也是師傅。這么多年來,他手把手教會了10多個徒弟,各個都是單位的技術和生產骨干。這么多年來,他經歷過生與死的考驗,在洪水路面救過身陷險境的路人,在簡陋辦公室里照顧過遭遇事故的孩子。這么多年來,他覺得最愧疚的一件事,就是對不起老人和孩子,父親腦梗塞行動不便,自己卻忙于工作無法分身,父親只能顫巍巍自己照顧自己。孩子生在道班、長在路上,上學后全部托給了老人,自己卻很少陪伴。

每當說起這些,眼前這個硬漢子總會哽咽,可他把淚水一擦坦然地說道:“咱這輩子,就知道愛路護路,干好一件事不難,難的是一輩子都干好這件事。”

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